Jezdec: Jean Alesi

Kariéra

2001 - 17 GP (12 GP Prost ACER, 5 GP Jordan Honda). Překvapivé výsledky, ale především bývalé působení u Jordanu rozhodli, že po vyhazovu Frentzena byl Alesi povolán k týmu Jordan jako náhrada. V Japonsku se rozloučil definitivně s F1 na páté příčce historické tabulky co do počtu startů. V MS 15. místo.
2000 - 17 GP (Prost Peugeot). Pobyt na chvostu startovního pole, zpestřený několika zbytečnými kolizemi, například s týmovým kolegou v Rakousku. Poprvé od svého vstupu do Foormule 1 nezískaů ani bod.
1999 - 6 GP (Sauber Petronas). Rozhořčení nad přípravou vozů graduje v Maďarsku, kde Alesi avizoval odchod od týmu. V MS patnáctý.
1998 - 16 GP (Sauber Petronas). Před dílčí úspěchy (Belgie) se angažmá u týmu příliš nevyvedlo, zejména díky napjatému vztahu s Herbertem. V MS 11. místo.
1997 - 17 GP (Benetton Renault). Přes veškerou snahu se mu s Bergerem nedařilo zastavit klesající křivku výkonů stáje, proto po skončení sezóny odešel. V MS si zopakoval 4. místo.
1996 - 16 GP (Benetton Renault). Jako kdyby chtěl dokázat, že nepatří do starého železa, dosáhl Jean nejvýraznějšího úspěchu ve Formuli 1 - osmkrát na stupních vítězů, dvě nejrychlejší kola. 4. místo v MS.
1995 - 17 GP (Ferrari). Konečně zvítězil v GP, ale musel uvolnit místo M. Schumacherovi. Jeho nejúspěšnější sezóna u Ferrari, pátý v konečné klasifikaci.
1994 - 14 GP (Ferrari). Po úvodní GP havaroval při testech a musel dva závody vynechat (včetně tragické Imoly). Dopouštěl se zbytečných chyb (Francie), ale také poprvé zajel pole-position (I). V MS celkově pátý.
1993 - 16 GP (Ferrari). Alesi získal pověst rychlého, ale nespolehlivého pilota. Už ve čtvrté sezóně po sobě měl na kontě více nedokončených závodů. V MS si polepšil posunem na 6. místo.
1992 - 16 GP (Ferrari). Klesající výkonnost Ferrari ubralo na jeho pověsti nového Prosta. V MS obhájil 7. příčku.
1991 - 16 GP (Ferrari). Po Prostově boku odjel několik dobrých závodů, ale pouze třikrát se dostal na stupně vítězů. Celkově 7. v MS.
1990 - 15 GP (Tyrrell Ford). Díky skvělému úvodu do sezóny (dvě 2. místa) se o něj začalo zajímat Ferrari. Tyrrell nakonec souhlasil s jeho uvolněním do italské stáje. v MS celkově devátý.
1989 - 8 GP (Tyrrell Ford). Nahradil Alboreta a při debutu dojel čtvrtý. S Tyrrellem uzavřel tříletou smlouvu, střídavě startoval ještě v F3000 v týmu Eddie Jordana, vyhrál 3 závody a stal se šampionem.
1988 - starty v F3000 (Oreca).
1987 - šampion francouzské F3 (Oreca). Vyhrál 7. závodů, v prestižní GP Monaca byl druhý.
1986 - vicemistr francouzského šampionátu F3 (2 vítězství).
1985 - první významnější výsledky - ve formuli Renault skončil celkově pátý.
1984 - poprvé závodil s monopostem formule Renault.
1983 - Jako přechodné období zvolil účast v seriálu Renault Cup s vozem R5 turbo.
1981 - závody na motokár

Jean Alesi  dosiahol prvé víťazstvo (pokiaľ nerátame motokáry) v roku 1986, kde sa naviac stal vicemajstrom hneď za Yannickom Dalmasom, pričom nemal sponzora, čo iba svedčí o jeho jazdeckom umení.  V ďalšom roku sa mu už triumf podaril, v roku 1988 jazdil v F3000 až do polovice sezóny 1989 keď sa pred Veľkou Cenou Francúzka uvoľnilo v Tyrelly miesto, vtedy tam Jeana ,,dopratal" Eddie Jordan.

Jean zavrel ústa všetkým kritikom a tým čo pochybovali tým, že skončil na bravúrnom štvrtom mieste. V roku 1990 sa Jean dostal aj na stupne víťazov keď skončil 2- krát druhý, na Veľkej Cene USA, kde polovicu pretekov viedol a Monaca . V roku 1991 sa Jean po viac než presvedčujúcich výkonoch pridal k Ferrari ktoré však v tej dobe stagnovalo. Vo svojej úvodnej sezóne bolo jeho najlepším umiestnením 3 miesto ktoré dosiahol 3 krát: Na Veľkej Cene Monaca, Talianska a Portugalska. Jean skončil siedmy v celkovom hodnotení, teda rovnako ako v roku 1990 v týme Tyrrell!

Rok 1992 bol ešte horší. Jean sa objavil na najnižšom stupienku iba 2 krát- v Španielsku a v Kanade. Boli to jediné 2 preteky v ktorých sa jazdec Ferrari dostal na pódium! Jean skončil opäť siedmy tentokrát však iba s 18 bodmi čo bolo iba o 5 bodov viac ako získal v roku 1990 v Tyrrelly! V roku 1992 sa Alesi konečne ako-tak zobudil a v Monze dosiahol druhé miesto, čím si vylepšil svoje najlepšie imiestnenie dosiahnuté s Ferrari. Pridal ešte 4 body za tretie miesto v Monaku a tentoraz skončil v celkovom hodnotení šiesty, avšak iba so šestnástimi bodmi.

V roku 1994 sa Ferrari vďaka príchodu Jeana Todta, ,,zobudilo" a v Hockenheime pretrhlo šnúru 58 pretekov bez víťazstva. Nevyhral ich však Alesi ale Gerhard Berger, hoci Jean Alesi by si túto poctu zaslúžil viac. Jean však získal tretie miesta v Brazíl, Kanade a Japonsku a druhé miesto na Veľkej Cene Veľkej Británie. Jean si po prvý krát od príchodu do Ferrari výrazne zlepšil pozíciu v konečnom poradí, čo sa bodovania týka. Skončil na piatom mieste, iba 2 body za Mikom Häkkinenoom.

V roku 1995 sa Jean umiestnil na druhom mieste na obnovenej Veľkej Cene Argentíny, kde mal veľké šťastie pretože pri štarte zazmätkoval a spôsobil hromadnú haváriu po ktorej nasledoval reštart. Jean si však mohol zobrať nové Ferrari. Ďalšie druhé miesto prišlo v Imole, práve rok po havárií Ayertona Sennu. Potom prišlo po zlej stratégií Benettonu Jeanovo prvé víťazstvo v Kanade ktoré najemotívnejšie prežíval jeho bývalí manažér Eddie Jordan. Po tomto víťazstve prišli ešte 2 druhé miesta na Veľkej Cene Veľkej Británie v Silverstone vďaka vzájomnej kolízí Schumachera  s Hillom a Coulthardovej penalizácií a na Veľkej Cene Európy na Nurburgringu, kde ho Alesi štartoval v daždi na hladkých gumách a Schumacher ho predbehol až 3 kolá pred koncom. Blízko k druhému víťazstvu mal Alesi na Veľkej Cene Talianska keď bolo poradie bolo: 1. Coulthard, 2. Berger, 3. Schumacher, 4. Hill, 5. Alesi, 6. Herbert, 7.Häkkinen a 8. Frentzen. Coultharda však zradilo auto čím bol Jean na štvrtom mieste, potom sa vzájomne vyradili Hill so Schumacherom, čo ho posunulo na miesto druhé. Berger musel odstúpiť a vyzeralo to že Alesi príde ľahko k víťazstvu. Nakoniec však odstúpil aj Alesi  a po ,,lacné" víťazstvo si prišiel Herbert na Benettone. Jean síce opäť dosiahol piate miesto, ale získal  42 bodov čo bolo iba o 7 menenej ako získal tretí David Coulthard.

V roku 1996 sa udiala rošáda medzi ním a Michaelom Schumacherom, keď Schumacher prešiel z Bennetonu do Ferari a Alesi naopak z Ferrari do Bennetonu. Jeho tímovým kolegom sa opäť stal Gerhard Berger a opäť obaja siahali na víťazstvá, avšak vždy im ich uchmatli jazdci Williamsu, alebo Ferrari. Obzvlášť Alesi mal šancu na víťazstvá. V každých pretekoch jazdil na špičke a o víťazstvo ho vždy pripravili jeho nerozvážne rozhodnutia dosiahol však 4 druhé miesta v Brazílií, Španielsku, Nemecku a Taliansku a 4 tretie miesta v Argentíne, Kanade, Francúzku a Maďarsku. Aj keď v tejto sezóne nevyhral bola to jeho štatisticky najúspešnejšia sezóna pretože v celkovom hodnotení skončil štvrtý so ziskom 47 bodov.

V roku 1997 Jean skončil opäť štvrtý, tentoraz však získal iba 36 aj keď na tretieho Frentzena strácal iba 6 bodov. Zaistili mu to 1 tretie miesto a 4 druhé miesta. Tretie miesto získal na Veľkej Cene Španielska a druhé miesta na Veľkej Cene Kanady, Veľkej Británie, Talianska a Luxemburska. V Taliansku dlhšiu časť pretekov viedol potom ho však predbehol Coulthard. V Luxembursku bolo druhé miesto iba ,,posnuté" od jazdcov Mclarenu. Kvôli týmto pozoruhodným výsledkom bolo prekvapivé, že v roku 1998 sme Jeana videli v Sauberi.

Jean však dokázal získať 9 bodov, pričom sa raz v Spa postavil na tretí najvyšší stupienok, keď Schumacher nabúral do o kolo pomalšieho Coultharda. Ďalšie sezóny však boli už iba trápením.

V roku 1999 nazbieral iba ,,úbohé" 2 body za dve šieste miesta. Po týchto nelichotivých výsledkoch prešiel Jean do týmu Prost, kde to však bolo ešte horšie, keď v roku 2000 nezískal ani bod. V roku 2001 síce získal 3 body za šieste miesta v Rakúsku a Nemecku a za piate miesto v Kanade, potom však Eddie Jordan vyhodil Heinza Haralda Frentzena zo svojho Joradanu kvôli tomu, aby na jeho miesto mohol v roku 2002 nastúpiť Takuma Sato, ktorého nástup bol podmienkou dodávania motorov odvtedy už bolo známe, že Jean chce po skončení sezóny zavesiť kariéru v F1 na kliniec, preto ho Eddie Jordan povolal na posledných 5 pretekov, v ktorých získal 1 bod.

Svoju poslednú Veľkú cenu v F1 nedokončil po zrážke so Sauberom Kimiho Raikkonena. Potom sa začalo jeho veľmi úspešné pretekanie na Majstrovstvách Nemecka cestných automobilov. Jean Alesi vyhlásil počas Veľkej Ceny Singapouru 2011 že by chcel spraviť Comeback v podobe účasti na 24 hodín Le Mans. Tiež sa špekuluje o keho účasti na Indy 500 s Lotusom.