Velká cena Evropy 1999

Prehánky boli tým, čo zamiešalo karty a urobilo z pretekov jedny z najzaujímavejších v deväťdesiatych rokoch.  

Zahrievacie kolo sa muselo opakovať po tom, čo mal na štarte problémy Zanardi. Štart sa vpredu zaobišiel bez komplikácii, Frentzen si udržal prvé miesto, rovnako bez problémov odštartovali McLareny, Irvine sa posunul z deviateho miesta na šieste.

Karambol spôsobil Damon Hill, ktorého Jordan v dôsledku poruchy výrazne spomalil v prvej zákrute, Irvine sa mu stihol vyhnúť vonkajškom, Alesi na Sauberi do vzal cez trávnik, no Wurz na Benettone sa vyhol tak nešťastne, že prevrátil Sauber Pedra Diniza. Nasledoval safety car, ktorý sa zdržal niekoľko kôl a mohlo sa začať pretekať.

Po pár kolách sa od ostatných odlepil vláčik v poradí Frentzen, Coulthard, Häkkinen, Ralf Schumacher. Piaty Fisichella očividne brzdil šiesteho Irvina, nebyť Fisichellovej chyby, Irvine by sa s jazdcom Benettonu trápil veľmi dlho.

Tímy vedeli o prehánkach a mali pred sebou ťažké rozhodnutie, ostať na slikoch a dúfať, či sa nespustí poriadny lejak, zakaždým prezúvať alebo ostať na mokrých pneumatikách a ťažiť s mokrých častí pretekov.

U tímov, ktoré sa rozhodli pre stratégiu bez prezúvania, ktorá sa ukázala ako úspešnejšia, rozhodovala šikovnosť jazdcov.

Jordan sa rozhodol nechať Frentzena na slikoch, McLaren nechal Coultharda na slikoch a s Häkkinenom skúsili stratégiu prezúvania. Häkkinen sa prepadol do druhej desiatky, u Frentzena a Coultharda to bol boj mechanikov, keďže obaja išli prezuť a natankovať v rovnakom kole.

Frentzen ostal pred Coulthardom, no hneď po výjazde z pit lane dostal jeho monopost elektrickú poruchu. Do vedenia sa teda dostal DC, no nie nadlho, po piatich kolách dostal šmyk a skončil v zvodidlách. Vo vedení ho vystriedal Fisichella, no len na desať kôl, keď aj on na slikoch nezvládol mokrú vozovku.

Pár kôl dokonca bol vo vedení Ralf Schumacher, ten ale dostal defekt a tak predal vedenie Johnymu Herbertovi na Stewarte. Keďže mnoho tímov stavilo na zlú stratégiu, mnoho monopostov malo poruchu a mnoho ich havarovalo, na druhom mieste sa ocitol Jarno Trulli na Proste, tretí bol Rubens Barrichello, Herbertov tímový kolega, ktorý na Trulliho tlačil do posledných metrov pretekov.

Na pódium sa teda prebojovali traja „outsideri“, mladší Schumi zvládol po defekte prísť do cieľa na štvrtom mieste, po prvej prehánke sa McLaren poučil a Häkkinena znovu do boxov nevolal, ten zápasil o šieste miesto s Irvinom, ktorý bol na „mokrej“ stratégii a v závere predbehol aj Marca Geneho na Minardi.

Premenlivé podmienky dostali dopredu Lucu Badoera na Minardi, 16 kôl pred cieľom krúžil na štvrtom mieste, keď sa na jeho Minardi pokazila prevodovka, to posunulo na body tímového kolegu Geneho, ktorý získal pre Minardi prvý bod v sezóne.

Na ôsmom a deviatom mieste dokrúžili Panis a Zonta. Villeneuvovi sa päť kôl pred koncom pokazila spojka, no bol klasifikovaný ako desiaty.

Kapitola sama o sebe boli mechanici Ferrari, ktorí nemali najskôr nachystané pneumatiky pre Miku Sala, tá istá chyba nasledovala pri Eddiem Irvinovi.

Prvé a posledné víťazstvo zaznamenal tím Stewart, vďaka 14-bodovému zápisu sa v pohári konštruktérov dotiahol na štvrtý Williams, Prost zdvojnásobil počet bodov a dostal sa pred Sauber.

Neslávne skončil svoje krátke pôsobenie vo Ferrari Mika Salo, ktorý sa trápil, kým sa na jeho Ferrari nepokazili brzdy.