Velká cena Austrálie 2005

Hneď v piatkových tréningoch sa ako najrýchlejší javil tím McLaren, diery v novom systéme kvalifikácie- jedna v sobotu popoludní a druhá v Nedeľu dopoludnia- niektorým jazdcom pomohli, iným zase uškodili, tí ktorí stihli prejsť v sobotu merané kolo tesne pred tým ako sa rozpršalo mali výhodu, časy za dažďa boli samozrejme neporovnateľne horšie a do výsledkov sa meral súčet časov z oboch kvalifikácií, napr. Fisichellovi to prinieslo pole position ale Schumacherovi to prinieslo 18 miesto na štarte.

Fisichella vyhral systémom štart-cieľ a prvý krát si mohol užiť oslavu víťazstva aj so šampanským, McLareny, ktoré sa v piatok javili ako najrýchlejšie obsadili šieste a ôsme miesto, Räikkonen musel po zhasnutí motora na štarte štartovať z boxov a dokázal to dotiahnuť na ôsme miesto, Montoya na šieste.

Ferrari sa trápilo, Michael Schumacher sa predieral z osemnásteho miesta dopredu ale po kolízií s Heidfeldom už nemohol pokračovať. Dobré meno Ferrari zachránil Rubens Barrichello druhým miestom, štartoval z jedenásteho, spolu s Fernandom Alonsom sa predrali až dopredu, Trulli na Toyote, ktorý štartoval z prvého radu sa začal prepadať a David Coulthard tretie miesto uvoľnil po príliš dlhej zástavke v boxoch zapríčinenej zrážkou s Minardi, ktoré bolo o kolo späť. Barrichello teda druhý, Alonso tretí, Coulthard vo svojej premiére v Red Bulle štvrtý, piaty Webber  a siedmy Klien, tiež na Red Bulle.

Čo sa týka zákulisia tak sme tu mali hneď dve aféry, prvou bol nepripravený voz Minardi. Minardi nedokázalo cez zimu pripraviť voz na sezónu 2005, Paul Stoddart žiadalo povolenie jazdiť aj s modelmi z roku 2004, proti boli Ferrari, Red Bull a hlavne FIA, aby mohol nasadiť svojich jazdcov do kvalifikácie, obrátil sa na austrálske súdy, ktoré mu štart povolili, FIA sa odvolala ale kvalifikácie sa už Minardi zúčastnilo. FIA pohrozila Stoddartovi zrušením veľkej ceny rovnako ako zrušením všetkých podujatí v Austrálií a v Minardi nakoniec urobili v noci zo Soboty na Nedeľu na autách potrebné zmeny.

Druhou aférou bolo odstúpenie pilotov tímu BAR, Button jazdil na jedenástom a Sato na trinástom mieste, tím BAR im v poslednom kole nariadil odstúpiť z pretekov a ani sa netajil dôvodom, v Malajzií chceli použiť nové motory, FIA nemohla spraviť nič ale do pravidiel hneď doplnila dodatok aby niečomu takémuto v budúcnosti zabránila.