Jezdec: Phil Hill

Kariéra

1966 - F1: Phil Hill, Anglo American Racers
1964 - F1: Cooper Car Co, 19.místo, 1 bod
1963 - F1: Ecurie Filipinetti, Automobili Turismo e Sport
1962 - F1: Porsche System Engineering, Scuderia Ferrari SpA SEFAC, 6.místo, 14 bodů (3 stupně vítězů)
1961 - F1: Scuderia Ferrari SpA SEFAC, Mistr světa, 34 bodů (2 vítězství, 6 stupňů vítězů, 5 nejlepších startovních pozic, 2 nejrychlejší kola)
1960 - F1: Scuderia Ferrari, Yeoman Credit Racing Team, 5.místo, 16 bodů (1 vítězství, 2 stupně vítězů, 1 nejlepší startovní pozice, 2 nejrychlejší kola)
1959 - F1: Scuderia Ferrari, 4.místo, 20 bodů (3 stupně vítězů, 1 nejrychlejší kolo)
1958 - F1: Scuderia Ferrari, Jo Bonnier, 4 závody, 10.místo, 9 bodů (2 stupně vítězů, 1 nejrychlejší kolo)

Keď bol Phil na univerzite, kde študoval obchod, zohnal si prácu automechanika a kúpil si auto MG TC, s ktorým v roku 1948 vyhral svoje prvé preteky. Ďalší triumf prišiel v roku 1950 v Pebble Beach na Jaguare, ktorý si vyslúžil v anglickom kurze Jaguaru a Rolls-Royce.

Ďalší významný Hillov úspech sa zrodil v roku 1952, keď už ako sponzorovaný jazdec, na  Ferrari Allena Guibersona, skončil na šiestom mieste v pretekoch Carrera PanAmericana, naprieč Mexikom. Chcel ísť na 24 hodín Le Mans, ale po nešťastnej havárii Billa Vukovicha účasť zrušil.

Jeho ďalší úspech prišiel v Nassau, kde triumfoval na pretekoch Bahamského motoristického týždňa. Tento talent si nemohol nevšimnúť Enzo Ferrari. Druhým miestom v prretekoch 1000 km v Argentíne si zaistil pozíciu továrenskeho jazdca vo Ferrari.

Američan žijúci v Talianskej Modene si na Taliančinu rýchlo zvykol a v roku 1958 sa stal prvým Američanom, ktorý vyhral 24-hodinovku Le Mans. S Ferrari sa mu darilo v serií športových áut, ale štvalo ho, že Enzo Ferrari mu nevedel zaistiť miesto vo Formuli 1. Aj to bol dôvod prečo svoju premiéru v F1,  v roku 1958 neuskutočnil vo Ferrari, ale v súkromnom týme Joa  Boniera v Maserati. Svoju premiéru zvládol celkom dobre, skončil 2 miesta za bodovanou päticou a keby sa mu to stalo dnes má 10 bodov. V  týchto pretekoch zomrel jazdec Ferrari Lugi Musso a Enzo požiadal Hilla či by nemohol Mussa nahradiť vo Formuli 2,  kde už o mesiac štartoval na Nurburgringu.

Na Nurburgringu sa však stala ďalšia tragédia, zomrela hviezda Maranellského týmu Peter Collins. Tieto tragické udalosti paradoxne pomohli Hillovi k tomu, aby získal miesto vo Ferrari v F1. V roku 1958 mal za úlohu kryť chrbát Mikeovi Hawthornovi, čo splnil a Brit získal titul majstra sveta. Od novej sezóny bol už platným jazdcom Ferrari, avšak ani on, ani jeho tímoví kolega Tony Brooks, nestačili na Cooperi oproti ktorým vyzerali Ferrari s motorom vpredu zastarane. Hill však jazdil rýchlo a agresívne, pri každom preteku vydal zo seba všetko. Odmenou mu bolo jeho prvé víťazstvo, v roku 1960 v Talianskej Monze, kde sa za neúčasti Britských tímov stal prvým Američanom ktorý vyhral v F1.

V roku 1961 prišiel obrat o 180 stupňov, keď prišla zmena v pravidlách o používaní motorov. Ferrari vytvorilo  šesťventilový motor, ktorý bol ukrytí v monoposte s charakteristickými otvormi na prednej časti, s názvom sharknose-žraločí nos. Šasi síce nedosahovali úroveň Anglických áut, čo v prvých pretekoch v Monaku ukázal Ferraristom Stirling Moss na Lotuse svojím víťazstvom. Avšak nasledovala štvorpreteková šnúra víťaztiev Ferrari, v Zandvoorte von Trips, v Spa Hill, v Reims Baghetti a v Aintree von Trips, až na Nurburgringu sa opäť tešil Moss .

O titule sa malo rozhodnúť v Monze medzi Hillom a von Tripsom. Von Trips viedol pred Hillom o štyri body a štartoval z pole position. Po štarte sa však do vedenia dostal Hill a von Trips sa prepadol až na šieste miesto. Na konci druhého kola v zákrute Parabolica chcel von Trips predbehnúť Clarka, avšak tento predbiehajúci manéver sa mu nepodaril, vrazil čelne do plota a zabil 14 divákov i seba. Niektorý očitý svedkovia vraveli, že Clark svojím brzdením von Tripsa blokoval, každopádne Hill získal za takýchto pochmúrnych okolností titul majstra sveta. Víťazstvo venoval von Tripsovi a stal sa prvým Americkým majstrom sveta.

Hillov lesk za rozplynul v roku 1962 , keď prestúpil do novovzniknutého týmu ATS, ktorý založili bývalí spolupracovníci Enza Ferrariho, Carlo Chiti a Romolo Tavoni. Ich ambíciou bolo poraziť Ferrari. Ambícia zostala iba ambíciou a tým bol veľmi slabý. Po tomto nesprávnom kroku to majster sveta skúsil ešte v Lotuse a v Cooperi, potom sa začal sústredovať na preteky GT. S pretekárskou kariérou sa rozlúčil 30. 7. 1967 víťazstvom na šesťhodinovke Brands Hatch, ktoré dosiahol spoločne s Mikeom Spencem.